空はあこがれ！「ヒコーキ写真の世界」

ヒコーキ写真の楽しみは、目の前で見ている飛行機の迫力を写真によって伝えることです。ここからは基本構図の応用として、飛行機の迫力を表現する「迫力構図」のノウハウをお伝えしていきましょう。

迫力構図1「アップ」で飛行機の迫力を表現する

迫力を出すときは、自分が表現したい部分にグッと寄って撮りましょう。離陸や着陸などで機体を大胆に切り取る構図は、真正面や真後ろからではなく、斜め前や斜め後ろからねらいます。角度をつけることで、飛行機の存在感が出せるからです。
エンジンや車輪、翼が中途半端なところで画面から出てしまわないように構図を整えましょう。

MAP

撮影データ：EOS-1D X・EF100-400mm F4.5-5.6L IS USM（焦点距離：350mm）・1/1000・F8・ISO200・WBオート

ボーイング747-8の特徴である少し後ろに退いた翼端の形を強調するために、アップで切りとりました。
アングルを下げるとフェンスが入るため、やや上げて背景の山の上まで入るように構成しました。

迫力構図2「主翼とエンジン」が迫力構図のポイント

「迫力構図」は、ただ機体に寄ればいいわけではありません。飛行機には主翼とエンジンという2つの重要アイテムがあります。中途半端に寄りで撮ると、不自然にエンジンや翼が切れてしまい落ち着きのない絵になってしまいます。主翼とエンジンを意識しながら構図をつくれば「迫力構図」となります。

MAP

撮影データ：EOS 7D Mark II・EF600mm F4L IS II USM（焦点距離：960mm ※フルサイズ換算）
・1/1600・F8・-0.3補正・WBオート

動きが速いのでEOS 7D Mark IIの場合、AFモードは〈AIサーボAF〉、ドライブモードは
〈高速連続撮影〉に設定しましょう。あとは飛行機が迫ってきてアップになるまで待ちます。
アップで寄るときは、エンジンや主翼の先端など、ポイントになるパーツが
中途半端なところで切れないように注意しましょう。

《 構図のポイント 》

MAP

撮影データ：EOS 7D・EF100-400mm F4.5-5.6L IS USM（焦点距離540mm ※フルサイズ換算）・WBオート

スペイン、パルマ・デ・マジョルカ空港。ボーイング787型機の特徴である翼端とギザギザの
エンジン後部の両方を出したいと考え、エンジンの排気も入れて動きを出してみました。
機体にアップで迫りながらも、主翼の先端、エンジン、タイヤといった
ポイントとなるパーツは、きっちりとフレームに収めています。

《 構図のポイント 》

迫力構図3接近ショットは「ロー＆ハイアングル」で迫力アップ

航空ショーや機体工場見学などでは、機体の近くで撮影できるチャンスがあります。広角レンズでワイドに迫ると、機体の大きさが表現できます。飛行中の飛行機はめったにハイアングルからは撮れませんし、ローアングルからあおるようにねらえば機体のスケール感を表現できます。
ハイ＆ローアングルの撮影には、EOS 80Dなどに搭載されている「バリアングルモニター」が重宝します。ファインダーをのぞくことなく大胆な迫力構図がねらえます。

《 ハイアングル 》

写真は格納庫に入る最新鋭機エアバスA350です。機体と同じ高さから撮影しました。

《 ミドルアングル 》

地上に立った状態で撮影しました。素直な描写の写真になります。迫力ではいまひとつかもしれません。

《 ローアングル 》

カメラを地面すれすれまで下げて撮影。飛行機の大きさや迫力が出ました。屋外での撮影であれば、
きれいな空が背景に入って、ヒコーキ写真らしい仕上がりになります。

※バスで飛行機に向かう際には、飛行機の近くで撮影するチャンスがありますが、安全を確かめ飛行機の周囲を不必要に歩いたりしないこと。
手短に撮影するように心がけましょう。